豪華車市場(chǎng)在中國(guó)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)

　　要問(wèn)豪華轎車市場(chǎng)為何有如此強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，雖然中國(guó)消費(fèi)者有錢的大有人在這是個(gè)基本的前提，但面子問(wèn)題可能更是最為核心的原因所在。當(dāng)然買豪華車來(lái)充門面的汽車市場(chǎng)其實(shí)并不是成熟汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，在成熟汽車市場(chǎng)車僅是個(gè)交通工具，合適而不單純追求高價(jià)豪華，是成熟汽車市場(chǎng)消費(fèi)者的共同表現(xiàn)。

　　豪華車占乘用車市場(chǎng)份額呈上升態(tài)勢(shì) 自主品牌身影難見(jiàn)

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)占狹義乘用車市場(chǎng)的份額是呈現(xiàn)總體上升的態(tài)勢(shì)的，但應(yīng)該指出的是，本文所說(shuō)的豪華車的售價(jià)均在100萬(wàn)元以下，對(duì)于超過(guò)100萬(wàn)的、進(jìn)口的轎車，本文已經(jīng)將其定義為奢侈品，并未列入本文的考慮范圍。因此，如果加入這一類奢侈品車型，中國(guó)汽車市場(chǎng)的豪華車銷量將更為可觀，樂(lè)觀估計(jì)，如果加上這部分車型份額，估計(jì)豪華車市場(chǎng)份額將超過(guò)5%。

　　對(duì)于豪華車市場(chǎng)來(lái)講，其已經(jīng)早就超越了所謂的對(duì)車輛品質(zhì)或技術(shù)或工藝類的訴求，其已經(jīng)上升到精神層面，也就是消費(fèi)者的自我實(shí)現(xiàn)層面。而對(duì)于自我實(shí)現(xiàn)這一層面來(lái)講，講品牌是唯一的核心。而在這方面，自主品牌所表現(xiàn)出來(lái)的是絕對(duì)的弱勢(shì)。即使是在車輛品質(zhì)、技術(shù)和工藝等方面，自主品牌都還沒(méi)有修煉到家，更別談講所謂的豪華品牌。

　　奧迪一大獨(dú)大局面或被改變

　　綜上前面所述，在豪華車銷量排行榜上呈現(xiàn)清一色的洋品牌，自主品牌無(wú)身影的狀況就成為理所當(dāng)然之勢(shì)。實(shí)際上，隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于豪華轎車的需求不斷增大，越來(lái)越多的品牌參與到市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，這種情況必然迫使在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期位居一哥位置的奧迪向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手讓出一部分市場(chǎng)份額。但從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，奧迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯然對(duì)奧迪的讓出部分顯得“沒(méi)吃飽”，大有將奧迪一哥位置拉下馬的架勢(shì)。

　　消費(fèi)環(huán)境不變 豪華車市場(chǎng)仍會(huì)快速增長(zhǎng)

　　2011年內(nèi)，國(guó)家出臺(tái)抑制大排量車型消費(fèi)的政策的可能性是零。在這樣一種情況下，今年內(nèi)中國(guó)豪華車市場(chǎng)仍會(huì)取得快速增長(zhǎng)。對(duì)于中長(zhǎng)期來(lái)看，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境較為穩(wěn)定的前提下，只要國(guó)家不出臺(tái)相關(guān)抑制政策，豪華車市場(chǎng)就仍會(huì)快速增長(zhǎng)。而對(duì)于自主品牌來(lái)講，想要邁入豪華車市場(chǎng)，并不可能一蹴而就。在10萬(wàn)塊錢是自主品牌的天花板的當(dāng)前及可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)時(shí)期之內(nèi)，自主品牌對(duì)于豪華車市場(chǎng)只能自嘆“望塵莫及”。